| 학회 |
한국화학공학회 |
| 학술대회 |
1997년 봄 (04/25 ~ 04/26, 동국대학교) |
| 권호 |
3권 1호, p.681 |
| 발표분야 |
에너지/환경 |
| 제목 |
2㎾급 병행류형 용융탄산염형 연료전지 스택운전 특성 |
| 초록 |
전극유효면적이 1,000㎠인 단위전지를 20단 적층한 병행류형 2 kW급 MCFC 스택(ST-17)을제작하고 또한 운전시험설비를 구성하여 운전특성시험 및 장기 연속운전시험을 실시하였다. 93년7월 장착한 스택은 96년 12월 까지 총 3,250시간 운전에 약 2948 kWH의 전기를 생산하였다. 운전특성시험에 있어서 연료로는 H2/CO2/H2O의 비율을 72%/18%/10%로 조성한 가스를 이용하였고 산화제가스로는 Air/CO2의 비율이 70%/30%가 되는 가스를 이용하였다. 150mA/㎠ 정부하 상태에서의 성능은 스택전압이 16.52 V로 단위전지전압이 0.826V를 보여주었고 이때 출력은 2,478W를 기록하였다. 장기 연속운전시험에 있어서 1,000시간 까지의 전압저하율은 9 mV 로 우수한성능을 보여주었으나 이후 급격한 성능저하를 나타내어 1,850시간 까지의 성능저하율은 약 11%를 보여주었다. 스택내 단위전지 전압분포에 있어서는 초기 표준편차는 35 mV로 그리고 1,000시간 경과후 45 mV fh 증가하였다. 3,250시간 까지의 장기운전 시험시 나타난 성능저하는 반응가스의 편류 및 카본석출 등의 내부저항 분의 증가가 주요한 원인으로추정된다.
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| 저자 |
임희천1, 안교상2, 설진호, 김동형, 홍성안
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| 소속 |
1전력(연), 2한국과학기술원 |
| 키워드 |
MCFC; Stack; Stack Operation
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| E-Mail |
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| 원문파일 |
초록 보기 |
