| 학회 | 한국화학공학회 |
| 학술대회 | 2003년 봄 (04/25 ~ 04/26, 순천대학교) |
| 권호 | 9권 1호, p.882 |
| 발표분야 | 유동층 |
| 제목 | 국내 상용 순환유동층 보일러의 운전특성 |
| 초록 | 본 연구는 상용순환보일러에 대한 15여년간의 기술내용을 체계화하고 직접조사대상보일러를 선정하여 운전특성 및 설계특성을 평가하였다. 국내최초의 순환유동층 보일러는 1985년 동양화학(주)에 설치된 유연탄연소 증기용량 120t/h 열병합발전 보일러이다. 사용연료는 대부분이 수입유연탄이며, 일부 국내무연탄, 또는 석유코크스를 사용하는 곳이 있고 황함유량은 매우 낮다. 연료의 크기는 10mm이하이며, 회재 및 층물질의 성분분석은 클링커 방지를 위해서도 중요하다. 층물질의 입경은 약 500㎛이며, 석회석은 약 200㎛정도가 일반적으로 사용된다. 국내 보급된 보일러의 규모는 스팀용량으로 60-250t/h 이며, 가로, 세로, 높이는 대략 10*3*26m 전후이au, 사이클론은 1-3개로 구성되어있다. 튜브의 마모는 주로 7m에서 일어난다. 현재 7기의 Ahlstrom 형 보일러와 3기의 Ignifluid 형 보일러, 2기의 Studsvik 보일러와 1기의 Lurgi 형 보일러, 2기의 ABB 형 보일러 총 14기가 가동중이다. 이중 상당수보일러는 설계기준보다 낮은 부하로 운전하고 있다. 주 원인은 설계부하에서 운전시 연소로의 과열이 일어나기 때문으로 이는 열교환기 설계가 미숙한 때문으로 추정된다. 따라서 그동안의 경험과 연구결과를 활용하여 국내의 운전조건에 맞는 설계기술을 국산화하는 노력이 절실히 요청된다. |
| 저자 | 배달희1, 선도원1, 김수섭2, 문길호3, 한기홍4, 박도현5 |
| 소속 | 1한국에너지기술(연), 2(주) SKC, 3(주) 두산중공업, 4(주) LG화학, 5(협) 부산염색 |
| 키워드 | 순환유동층; 운전특성 |
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