| 초록 |
금속에 비해 경량성과 높은 비강도와 비탄성률을 지닌 탄소섬유강화 플라스틱(CFRP)은 항공우주, 국방소재는 물론 자동차 부품소재, 선박, 스포츠레저용 소재 분야에서 응용이 점차 확대되고 있다. CFRP에는 전통적으로 열경화성 고분자수지가 널리 사용되어 왔으나, 자동차 부품소재에 적용가능성이 늘어나면서 생산성, 재활용성 측면에서 열가소성 CFRP에 대한 관심이 높아지고 있다. 아울러 long fiber thermoplastic(LFT) 기술을 통해 제조된 LFT 펠렛 사용에 의한 섬유 종횡비 증가와 CFRP의 물성향상을 꾀하고 있다. 기존의 LFT 기술에서는 연속섬유와 용융수지가 수직으로 교차되는 T-type의 die가 주로 사용되고 있으나, 섬유와 수지가 같은 방향에서 교차되는 I-type die의 필요성이 대두되고 있다. 따라서 본 연구에서는 12 mm chop 형태의 탄소섬유와 ABS pellet을 이용하여 압출공정을 통해 제조된 extruded pellet과 I-type LFT 공정으로 제조된 12 mm 길이의 LFT pellet 각각을 사출공정을 통해 섬유함량이 30 wt%인 탄소섬유/ABS 복합재료를 성형하고 그들의 인장, 굴곡, 충격, 동역학적 특성, 열변형온도, 파단 거동을 비교 분석하였다. |
