| 학회 |
한국화학공학회 |
| 학술대회 |
2000년 가을 (10/20 ~ 10/21, 포항공과대학교) |
| 권호 |
6권 2호, p.3121 |
| 발표분야 |
분리기술 |
| 제목 |
PSA를 이용한 가솔린 회수 Pilot Plant 공정 |
| 초록 |
저유소에서 배출되는 오염공기량은 시간대별 가솔린 출하량, 출하설비 수(loading bay), 일일 최대 가솔린 부하량에 따라서 달라진다. 가솔린 배출 시간은 출하 일정에 따라 불규칙하게 변동되며 산발적인 특징이 있다. 오염공기의 최대 배출유속(peak flow rate)은 출하설비 수와 비례하며, 일별 오염공기의 총 배출량은 일일 최대 가솔린 출하량에 비례한다. 지금까지 실용화된 회수 설비의 설계는 크게 두 가지 기준에 의해 구분할 수 있는데, 최대 오염공기 배출 유속을 기준으로 하거나 일일 최대 오염공기 처리량을 기준으로 설계하는 경우이다. 전자의 경우에는 최대 오염공기 유속을 처리해야 하므로 설비 규모가 커지고, 오염공기가 배출될 때에만 회수 설비를 간헐적으로 운전하기 때문에 공정 활용도가 낮은 단점이 있다. 따라서, 환경기준치를 맞추기 위한 대기오염방지용 설비로서는 별 문제가 없으나, 가솔린을 회수하여 재활용하는 측면에서 보면 높은 설비투자비 때문에 경제성이 떨어지는 문제점을 가진다. 후자의 경우는 오염공기를 저장조에 포집하였다가 일정 유속으로 처리가 가능한데, 회수 설비의 규모는 전자에 비해 작아지나 오염공기 포집용 저장조에 대한 투자비가 높아진다. 본 연구에서 개발하고자 하는 흡착회수공정은 위의 두가지 설계기준의 단점을 보완한 공정이라 할 수 있다. 산발적으로 배출되는 오염공기를 흡착식 포집탑(Adsorptive Buffer)에 공급하여 탄화수소를 흡착제거하고 청정공기만 대기로 배출한 다음, 흡착식 포집탑을 재생하여 얻어지는 탄화수소를 흡착연속공정(AVRU: Adsorptive Vapor Recovery Unit)에 공급하여 가솔린을 회수하는 특징을 갖는다. |
| 저자 |
박영권, 김용민, 민준호, 이장욱, 송석룡, 임재령, 범희태, 주국택
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| 소속 |
현대중공업(주) 산업기술(연) |
| 키워드 |
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| 원문파일 |
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